长江商报——长江商报记者杜薇“改变中央企业所有制十一年后，CNAC三鑫(002163。SZ)正面临另一次所有权变更。这一次，公司将从中央企业“缩减”为地方国有企业。
1月1日晚，CNAC三鑫宣布控制权变更的进展。该公司的控股股东童菲航空工业及其子公司贵航集团和深圳贵航与海南控股签订了合同。双方拟转让公司股份2.18亿股，占公司股本总额的27.12%。交易完成后，海南控股将成为公司的最大股东，海南SASAC将成为实际控制人。
海南控股溢价收购
AVIC三鑫“降级”和海南控股溢价收购。
上月26日晚，CNAC三鑫透露控股股东计划变更股权计划，即CNAC及其子公司桂航集团和深圳桂航拟向海南控股转让不超过2.2亿股股份。本次转让完成后，公司的控制权将发生变化。
2020年第一天，控制权的转让得到进一步澄清。具体而言，童菲航空工业、桂航集团和深圳桂航分别向海南控股转让股份1092.72万股、9915.9万股和1.08亿股，合计2.18亿股，占公司当前总股本的27.12%。
公告称，经过友好协商，本次股权转让价格为每股5.88元。双方还同意，协议签署后，转让价格不会因CNAC三鑫股价变动而调整。
上个月26日，变更方案披露当天，CNAC三鑫的收盘价为4.69元/股。根据这一计算，本次控制权转让的总成交价格为人民币12.81亿元，比公告日前的市值10.22亿元溢价2.59亿元，溢价率为25.37%。
此次股权转让后，童菲航空业及其子公司仍持有2.40%的股份，成为持股比例不到5%的小股东。
中航三鑫，前三鑫股票，于2007年8月23日登陆a股市场。当时，最大的股东是自然人韩平原。贵航集团和深圳贵航共持有28%的股份，居第二大股东。
2008年9月，上市的第二年，三鑫股份在上市仅一年后易手。同年9月24日，股东上海泛亚将其全部208万股(占当时总股本的1%)转让给桂航集团，交易价格为每股4.80元，交易总额为999.4万元。以不到1000万元的成本，桂航集团与深圳桂航的合并持股比例达到29%，超过韩平原持有的28.46%股份0.54%，导致公司所有权发生变化，桂航集团成为控股股东。后来，该公司更名为CNAC三鑫。
中国航空工业集团执政11年，为什么要放弃资本运营平台中航三鑫的控股权？
去年11月，CNAC三鑫宣布其控股股东童菲航空公司计划根据SASAC“克服困难”的工作目标，公开上市并转让其在海南波特30.84%的控股权。当时，持有海南波特27.44%股份的CNAC三鑫放弃了优先购买权，仍然只是股东。
作为对这一声明的回应，市场将其解释为国有的中国航空工业集团正在实施一项裁员计划，以剥离与其主营业务不密切相关且盈利能力较弱的资产。此次CNAC三鑫控股权益的溢价转让可能有此意图。
扣除非净利润，连续亏损8年
虽然控制权溢价出售，但中国航空工业集团从CNAC三鑫获得的利润非常有限。
总的来说，在上市后的12年里，CNAC三鑫的表现很差。2006年和2007年，上市前两年，公司实现营业收入8.03亿元和10.5亿元，同比分别增长13.56%和30.76%，净利润分别为3900万元和4500万元，同比分别增长9.80%和15.40%。
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据潮水般的数据显示，CNAC三鑫自上市以来的12年间累计净利润为-13.21亿元。本期公司股权融资总额12.09亿元，累计现金股利1.41亿元，占股权融资的11.67%。
经营惨淡，股息低。作为控股股东，童菲航空业及其子公司从CNAC三鑫获得的利润很少。
(责任编辑:蒋陆宁)
