长江商报——作为全球集装箱领导者,长江商报的吴婷报道说,中国中央集团(000039。深圳)在2019年底表现强劲。公司判断,与海洋工程业务相关的平台资产存在较大的减值迹象,预计2019年计提减值约40亿元至55亿元。
值得注意的是,CIMC 2017年和2018年的净利润仅为58.9亿元。这意味着,如果以最高价值计算上述应计额,这次筹集的金额将消耗公司过去两年净利润的80%。
受此影响,2019年12月31日,股价下跌3.73%,过去三个交易日,股价从10.2元/股下跌4%,至9.79元/股。
然而,CIMC最近宣布土地出让净利润将增加约66.9亿元。受此影响,上述减值将与前海土地使用权形成对冲,预计不会对2019年业绩产生重大影响。
最大减值为55亿英镑。
2019年12月31日,CIMC总统梁博在2020年新年致辞中表示,由于产业转型升级,CIMC 2019年仍将实现稳步发展。在新的一年里,CIMC集团年度经营的基调是“专注主营业务,实现质的增长”。
然而,前一天晚上12月30日,CIMC集团发布减值公告,估计公司2019年需要减值约40亿至55亿元。公告显示,根据公司海洋工程业务的实际经营状况、未来行业趋势、市场格局、平台市场需求、未来价格/租金波动、利用率变化、成本支出波动等综合因素,公司判断与海洋工程业务相关的平台资产存在较大的减值迹象。
目前,CIMC海洋工程相关平台的资产减值测试仍在进行中,但公司预计2019年计提减值约40亿至55亿元。
这将对2019年全年业绩产生巨大影响。
财务报告数据显示,2019年前三季度,CIMC集团上市公司股东应占净利润为6.36亿元,同比下降72.54%。2017年和2018年,CIMC净利润分别为25.1亿元和33.8亿元,两年累计净利润仅为58.9亿元。这意味着,如果以最高值计算上述应计额,应计额将消耗公司过去两年净利润的80%。
数据显示,CIMC集团目前主要从事集装箱、道路运输车辆、能源、化学和液体食品设备、海洋工程设备和机场设备的制造和服务。其中,集装箱和道路运输车辆制造是公司的主要收入来源。
CIMC集团在海洋工程领域已有11年历史,曾将该业务视为“具有巨大未来发展潜力的核心业务部门”。然而,该业务的累计亏损已超过80亿元。
对于海洋工程业务,CIMC似乎也在考虑整合。
据报道,中国海洋石油有限公司的减值主要是针对半潜式平台。2018年,海洋石油有限公司为自升式钻井平台计提减值准备20亿元。减值后,海洋石油有限公司的资产减值已经结束,该业务部门的潜在损失已经减轻。
业内一些人士也认为,CIMC的离岸产业有望卸下包袱,重新开始,这有利于离岸重组的推广和落地。然而,油价继续超过60美元,这也有利于海洋产业市场的改善和复苏。
受此影响,2019年12月31日,股价下跌3.73%,过去三个交易日,股价从10.2元/股下跌4%,至9.79元/股。
然而,CIMC最近宣布土地出让净利润将增加约66.9亿元。受此影响,上述减值将与前海土地使用权形成对冲,预计不会对2019年业绩产生重大影响。
除了披露资产减值风险,CIMC最近还宣布确认前海土地权益。
据悉,深圳前海深港现代服务业合作区管理局(前海管理局)与CIMC的一家全资子公司已在前海9块地块上签署《土地使用权出让合同书》。
根据公告,前海管理局和中集集团全资子公司前海集运工业发展(深圳)有限公司、前海集运(深圳)工业发展有限公司、前海嬴稷(深圳)工业发展有限公司、前海创集(深圳)工业发展有限公司、前海盛集(深圳)工业发展有限公司和前海世纪(深圳)工业发展有限公司分别对地块09-02-01和09-02-10、编号09-05进行了评论09-05-04,09-05-06,09-05-07,09-05-08,签名《土地使用权出让合同书》。根据合同规定,前海管理局此次转让给中集的上述九块地块的总土地面积为64926.72平方米,总土地转让价格超过88亿元。土地用途均为商业用地,可用于建设商业、办公和公寓设施。土地使用权是40年。由于上述9块地块均为置换地块,这9块地块的土地出让价格不另行收取。
得益于前海土地使用权转让的利好消息,减值将与前海土地使用权形成对冲,预计不会对公司2019年业绩产生重大影响。
CIMC表示,签署《土地使用权出让合同书》将有助于加快前海蛇口自由贸易区的开发建设。这也将有助于CIMC把握深圳城市发展和改造的机遇,提高CIMC现有资源的整体效益和股东回报,符合CIMC及其股东的整体利益。
(责任编辑:蒋陆宁)