本报记者王立新“见习记者李政”在449天后于2019年11月20日再次上线。据悉，截至2020年1月7日，滴滴免费搭车服务已在全国18个城市成功重启。长期以来被认为重启无望的上海也赫然在列。同时，早上5: 00到晚上8: 00提供免费乘车服务，里程在50公里以内。
对此，滴滴出行负责人周宏大在接受《证券日报》记者采访时表示，滴滴将继续根据试点城市的用户反馈优化产品，并将在改进计划后决定下一个业务推广计划。当谈到48天内注册的营运车辆数量，以重启自由轮业务时，周宏大表示，目前还没有具体的统计数据。
“在过去一年的安全整改中，搭便车团队还针对之前广泛关注的安全问题做了大量工作，并对业务计划进行了更多的优化和改进。”周宏大说。
女性乘客居多
“我甚至不知道迪迪搭便车的人重新开始了。它已经很久没用了。我一直在利用迪迪搭便车。”北京的一名女乘客李女士告诉记者《证券日报》，滴滴出行在关门前经常乘坐。后来，由于安全事故，再次使用该游乐设备非常谨慎。她不敢远程或晚上预约。
李女士的担心不无道理，这也是滴滴在搭车前关闭服务的一个重要原因。然而，滴滴在重启服务后，在防止安全问题方面取得了一定的改进。
《证券日报》记者在滴滴出行的乘车服务选择页面上注意到，作为乘客，乘车规则比以前严格得多。乘客需要进行面部识别认证，然后才能完成注册和申请乘车预约。
在完成一系列准备工作后，记者选择了一条乘车路线，起点和终点都在北京三环路附近，这并不遥远。尽管最终计算出的乘车价格比打车低50%，但经过两个小时的等待，记者没有收到任何车主搭便车的邀请，第一次乘车申请以失败告终。
”更多的乘客和车主倾向于选择固定的群体，因为通勤时间相对固定。如果有免费乘车的需求，比如对自己汽车牌照的限制，他们会选择固定车主。可以说，免费乘车的市场需求也是非常固定的。”严先生是北京市民，他经营着自由车业务，他说目前的自由车业务在乘客和车主之间的交流非常有限。只有接到订单后，双方才能通过电话沟通。虽然这种措施可以防止双方绕过平台进行私人接触，避免一些安全隐患，但对双方的沟通效率有很大影响，从而影响业务的周转。
与此同时，记者在采访中了解到，乘车者主要是“70后”、“80后”和“90后”年龄段，女性乘客比例高于男性乘客。
新规致部分车主不愿接单
严先生说，目前滴滴搭便车的市场几乎和停止之前一样。有很多乘客需要搭便车，但是很少有车主能去旅行。主要原因如下:第一，由于目的地不同，车主和乘客经常被迫绕道而行；第二，许多乘客没有按时到达登机地点，经常不得不等待他们的车主，从而影响了时间表。第三，与前两项相比，车主获利太少。第四，车主仍然需要完成数据和审计程序。许多车主认为这太复杂了，放弃了免费乘车业务。
李女士的担心不无道理，这也是滴滴在搭车前关闭服务的一个重要原因。然而，滴滴在重启服务后，在防止安全问题方面取得了一定的改进。
"只设置了四个公共位置，这实际上限制了车主的驾驶路线。在它的背后，还有一个“业务”来阻止车主通过乘坐服务实际上开快车，这样乘坐就可以回到它原来的功能，即真正满足乘坐的需要而不是
值得一提的是，在滴滴下平台搭便车的400多天里，搭便车的市场发生了巨大的变化，尤其是滴滴出行(Didi Tick Travel)提高了用户基数规模的渗透率。早些时候，阿里钉钉平台宣布将与嘀嘀哒和哈罗联合推出自由轮转服务。高德于2019年6月开始在武汉和广东免费搭车，曹操于2019年9月开始试运行。
据媒体报道，Tik Ta Travel的联合创始人李金龙透露，自2016年以来，搭顺风车的人数大幅下降。从2014年到2017年，新增了1200万搭便车者，而从2017年到2019年，仅新增了300万搭便车者。
此前，交通部发言人兼运输服务部副主任蔡团表示，搭便车是典型的共享经济，国家鼓励搭便车。“但在免费乘车的发展过程中，一些企业利用免费乘车进行非法网络订票，突破了安全底线，必须予以打击。”
“在这种情况下，仍然有免费乘车的市场，这就是为什么平台和企业都愿意进入这个领域。”业内人士告诉记者，随着春节的临近，滴滴将重启18个城市，以尽快抢占市场份额。毕竟，获得更多用户是企业利润的关键。
(责任编辑:魏京庭)
