孙夏佳的实习记者赵丽·南每次编辑《唐慧
2016年9月》都通过了强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的技术考试。
根据上述强制性国家标准，从2020年1月1日起，轮胎压力监测(TPMS)将强制安装在所有M1新车上。这给该行业的制造商和投资者带来了强烈的期望。(注:M1型车辆是指至少有4个车轮或3个车轮且工厂设定的最大总质量超过1吨的乘用车，除驾驶员座椅外，乘客座椅不超过8个。)
商用车的交通安全不容忽视。有大量的公共汽车和公共汽车乘客，一辆公共汽车的安全将危及几十人的生命。卡车和拖车事故时有发生，甚至道路和桥梁也受到威胁。业内人士也呼吁相关部门尽快组织发布商用汽车国家标准。
记者注意到，目前各大轮胎压力监测制造商都把重点放在乘用车领域，他们在商用车领域的投资几乎是空白。谁能在这个空白市场的布局中领先并获得先发优势，谁就有可能获得更大的市场蛋糕。
在哪里很难监控商用车的轮胎压力？
2019年10月18日，第七届世界军事运动会在武汉开幕。武汉军事运动会开幕式展示了许多“黑色技术”，包括无人驾驶汽车。
day group(深圳002593)负责轮胎压力监测的副总经理郑玉庆告诉记者《每日经济新闻》:“我们在武汉军事运动会开幕式上监测了四个无人驾驶轮胎的压力。”
在查阅相关文献后，记者了解到商用车轮胎压力监测的技术难度大于乘用车。与乘用车相比，商用车轮胎数量多、轴距大、胎压高、胎压变化大，数据需要从拖车传输到车辆前方，这些都提高了商用车胎压监控系统的技术要求。
郑玉清说，以轮胎压力监测数据的接收为例，很多制造商做不到。武汉军事运动会的自动驾驶汽车是电动汽车。机箱相对较厚，机箱中的所有电池都在前面。接收部分在前面，车轮位置在后面。这导致无法将轮胎压力信号传输到前方。一个多月前，我一直在寻找其他轮胎压力监测制造商，但未能解决问题。
记者了解到，商用车轮胎压力监测系统的通用性非常重要，因为商用车轮毂具有不同的外部结构、不同类型和位置的充气阀以及不同的轮胎结构。根据技术路线，可分为带式传感器、阀门传感器、外部传感器和内壁传感器。
郑玉庆向记者透露，世界上唯一做得很好的商用车轮胎胶胎压监测是中国台湾的橙色(即橙色电子有限公司，以下简称台湾橙色)。大多数其他商用车辆轮胎粘合剂轮胎压力监测基本上难以确保耐久性或失效。
郑玉清告诉记者:“早期倍耐力和德国大陆轮胎都联系了一家乘用车轮胎压力监测制造商的国内开发商进行轮胎压力监测，但最终都失败了。台湾桔子也花了三年时间才发展起来。我们做的是用钢圈和带子监测轮胎压力。传感器安装在轮毂上，不接触地面，因此我们的产品使用寿命长。”
Blue Sea
《每日经济新闻》记者注意到，在《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的要求下，国内乘用车轮胎压力监测已经开始按照要求的期限快速安装。然而，在中国没有强制安装商用车辆的明确时间表。业内人士也呼吁相关部门尽快组织发布商用汽车国家标准。
郑玉清告诉记者:“目前，在中国，必须为两个客户和一个危险客户安装轮胎压力监测或防爆轮胎装置。根据我们与欧洲客户的沟通，欧洲已于2021年提出强制安装，但仍处于安装阶段
此外，轮胎行业的另外两大巨头普利司通和固特异(Goodyear)也在商用车辆轮胎压力监测的研发上投入了资金。普利司通在2019年4月收购了汤姆·汤姆(TomTom)的远程信息处理业务，其主要部分是轮胎压力监控系统。固特异轮胎压力监测系统也将出现在2019年国内拖车竞标赛中。
换句话说，这意味着上述巨头都看到了商用车轮胎压力监测仍处于空白期的机会。
郑玉清表示，经过市场调研，发现乘用车轮胎压力监测市场竞争激烈，价格面临下跌压力。商用车轮胎压力监测本身就是一个新兴的蓝海，公司的主要业务之一是商用车轮毂，熟悉国内外商用车市场，拥有强大的商用车轮毂及相关零部件销售渠道。鉴于国内外对车辆安全的日益重视和未来智能物流车队需求的时代，公司决定投资支持商用车轮胎压力监测和衍生设备的开发，以及配套软件和平台的改进，以“日出快车(Sunrise Express)”的品牌开展相关业务。
作为一个平台，而不是作为一个工厂
值得注意的是，2019年，主要乘用车轮胎压力监测产品的价格大幅下降，相关公司的毛利率也有不同程度的下降。
郑玉清告诉记者，未来商用车轮胎压力监测行业发布后，也可能面临与乘用车轮胎压力监测同样的价格战。汽车工厂已经有低价采购的案例。我们的应对策略是坚持高质量，以确保产品质量和保持销售价格。公司的定位不仅仅是一家工厂。它的目标不是简单的生产和定价。公司有较高的业务规划，包括“轮胎生命周期管理解决方案”、“智能车队管理系统和拖车系统”和“英国广播公司O2O智能车轮购买平台”。
上海集团2018年年报显示，轮胎厂轮胎生命周期管理计划是指为轮胎厂测试新轮胎产品提供实时数据采集手段，可以有效提高数据的客观性，有效降低人工成本，解决轮胎厂在轮胎测试中的痛点。
"我们正在做的不仅仅是轮胎压力监测产品，而是一个全面的解决方案."郑玉清说道。
商用车辆的使用者大多是车队。他们的需求不仅是监控轮胎压力数据，还包括通过云平台监控和管理车队。
郑玉清告诉记者，我们也计算了团队的账户。如果轮胎压力低于正常值的20%，将增加2%的燃油成本，并减少25%的轮胎寿命。汽车每年将增加燃料成本2052元，轮胎成本2475元。安装轮胎压力监测系统后，一个10辆车的车队每年可以节省45，000元。
旭日集团2018年年报显示，2015年成立了全资子公司旭日物联网有限公司(以下简称旭日)，注册资本5000万元，专注于产品升级和智能车轮建设。
快递官方网站当天显示，通过TPMS、全球定位系统和智能电子管车轮云平台实现了对车轮压力、温度、里程、速度、应力和应变数据的远程实时监控，从而提高了车辆行驶的安全性，降低了车轮的使用成本，提高了车队管理效率，进一步增强了客户的市场竞争力。
郑玉庆说，商用车轮胎压力监测的应用与乘用车的单车型完全不同。商用车轮胎压力监测需要外围支持设备(终端、中继器、显示器)以及强大的软件和平台，以便完善和实施。在过去的两年里，我们一直专注于软件和硬件的开发和协调，并不断将它们投入市场进行验证和改进。目前，我们已经积累了相当的经验和实力。
郑玉庆进一步解释道:“例如，台湾桔子一个半月前来到我们公司进行交换。在交换期间，他们(台湾
郑玉清说:“我们拥有软件和硬件，所以我们的优势是我们可以根据客户的需求进行开发，我们的背景开发能力非常强。经过多年的积累，我们(上海集团)已经成为商用车辆轮胎压力监测的第一梯队。”
(责任编辑:蔡青)
