2020年初，对于造车的新生力量，游侠车，它们是否还能“活”成了最大的悬念。
废弃的建筑工地杂草丛生，几栋用木板建造的低层建筑独立存在。1月3日，《时代周刊》记者来到湖州“年产20万辆电动车零部件游侠汽车生产项目”所在地。
同一天，《泰晤士报》记者在实地考察中发现，游侠汽车在上海的总部已经易手，位于湖州南太湖高新区管委会办公楼4楼的游侠汽车在湖州的总部也关闭了。一名在湖州工作的巡逻车员工犹豫地向《泰晤士报》记者透露:“日常办公不再正常，它是一个灵活的办公室，所以我们可以处理我们拥有的一切。目前，湖州只有12名员工，比以前少得多，而且只有部分工资得到支付。”
2019年12月20日湖州市吴兴区政府第35次常务会议纪要显示，吴兴市投资有限公司收购兰杰汽车工业项目土地并处置在建项目的方案有利于激活土地资源，化解项目风险，降低处置成本，总体可行。
游侠车湖州超级工厂项目最终可能被当地政府接管。
1月6日，Ranger汽车战略和市场管理部主任李炜告诉《时代周刊》:“此次收购是多方讨论的一个实施环节，主要是因为重大项目的合作。目前，这种方法正在提议之中。目前，撤回互联网传输甚至收购母公司都是模棱两可的解释。”
Ranger Motor，一家前明星公司，曾以200亿元的估值荣登胡润2018年大中华区“独角兽”公司排行榜榜首。由于缺乏大规模生产车辆，它已逐渐从外界消失。最近，这种困境又把它带回了舞台的中心。
在汽车市场寒冷的冬天，潮水退去了，像流浪者和汽车这样的一群新的汽车制造力量将走向何方？
游侠回应:工厂正在调整规划中。
湖州空荡的游侠车工地一片荒凉，雨连绵不断。与之相对的是雄心勃勃的口号“游侠汽车每年生产200，000辆电动汽车零部件”，以及广告牌上醒目的项目鸟瞰图。
1月3日，《泰晤士报》的记者驱车前往浙江省湖州市吴兴南太湖高科技工业园区的巡逻车现场。
记者观察到现场只建了几个两层的员工室、游侠超级工厂项目建设总部和一个安全教育培训体验厅。场地的其余部分很方便地被泥土、广阔的草原和一些散落其中的建筑材料覆盖着。
根据游侠汽车官方网站发布的信息，游侠计划占地2600亩的超级工厂于2017年10月正式开工，预计2018年底完工。同时，2019年第二季度将进行大规模生产，以实现上市。
媒体曾报道称，游侠汽车在湖州兴建的超级工厂项目总投资115亿元，其中超级工厂生产基地占90亿元，其中固定资产70亿元，营运资金20亿元。
另外25亿元是与莱克旅游集团合作建造的游侠智能汽车城。该镇将以智能汽车制造为主题，参与旅游体验。
然而，实际情况和计划大不相同。2019年8月，媒体报道游侠超级工厂项目已经暂停。
同一天，上述在湖州工作的游侠汽车员工表示，游侠超级工厂的项目已于2019年启动，但只有几个月。
对此，李炜表示:“2019年6月初，部分工厂将停止建设，主要是因为新生产线明年可以投入大规模生产，将进行一些设计调整，新计划已经在内部通过。”
2019年8月，流浪者也回应道:“湖州工厂没有停止建设。由于我们产品系统的扩展，工厂原本计划生产的汽车对车型有更多的需求，所以西方工厂没有y
李炜的解释是:“这是兰杰汽车公司在湖州的临时办公区。租赁期已于2019年底到期，到期后将不再继续租赁。下一步是根据整体合作情况决定是扩建办公区还是在项目现场直接建设总部大楼。”
事实上，游侠车在上海总部的办公区域也已经被更换了。当天，《时代周刊》记者在现场发现，其他公司已经进驻，只留下游骑兵车的痕迹。
”游侠的车一个多月前离开了。包括总经理在内的许多员工没有带走他们的信件。他们偶尔会回来接他们。”1月3日，兰杰汽车上海总部所在公园的一名保安告诉《时代周刊》。
“上海有许多办公区。闵行区浦江镇主要用于设计和研究。以下护林员将逐步统一各地区的人员。目前，总部位于虹桥西部的徐翔路，未来的运营总部将设在虹桥商务中心附近。”李炜说。
据预测，它将于去年底上市
从一款引人注目的概念车的发布到持续的融资和估值扩张，再到交付延迟，游侠车的发展历史充满了典型的“PPT造车”阴影。
根据游侠汽车官方网站，游侠汽车成立于2014年，注册资本为42亿元。它是中国第一家发布全电动概念车产品(Ranger X)的科技型企业。
2015年，在游侠在北京举行的第一次会议上，游侠X的概念模型首次亮相。流浪者的创始人兼首席执行官黄修远对PPT谈了将近一个小时，从他的梦想到“2017年上市”。
这款外形酷似特斯拉S的侠客X首次亮相，使这款侠客汽车在业界被称为“PPT始祖”和“小特斯拉”。
然而，当黄修远没有看到游侠X上市时，他就退居二线了。2015年底，西托实业集团“80后”创始人魏军成为兰杰的股东，并成为新任董事长。
魏军成为董事会主席后，游侠汽车也采取了几项重大举措。
2017年4月，兰杰汽车加盟湖州市五星区，正式签约《湖州超级工厂建设合作协议》，在兰杰汽车超级工厂和智能汽车城启动合作项目。
《湖州日报》此前报道称，ranger car湖州超级工厂项目共投资115亿元，其中90亿元将用于建设一座占地1336亩的超级工厂，第一期和第二期每年共投资20万辆智能车。
根据游侠官方网站发布的新闻信息，2018年8月22日，游侠宣布完成3.5亿美元的第二轮融资。到目前为止，游侠先后完成了三轮融资，即第一轮、第二轮和第二轮，累计融资规模超过12.5亿美元，总估值为33.5亿美元。
李炜透露:“2017年和2018年的融资将主要用于工业建设和产品研发，以及一小部分市场渠道开发。”
根据游侠先前的计划，其首款量产车游侠X将于2019年第四季度发布，最早将于2019年交付。
然而，游侠的融资过程似乎只是在2018年。2019年，兰杰面临生产资质不足、工厂不断调整、融资压力突出等问题。尚未实现大规模生产。
在李炜看来，变化的大部分原因是公司的重新规划。
"生产模型和技术平台已于2018年投入试生产和测试，2019年原计划正式发布。由于公司的整体战略变化被推迟，除了产品规划的增加，发布计划也因整体宏观市场表现不如预期而进行了调整。”李炜告诉《时代周刊》记者。
300家新车制造商加速重组
事实上，游侠车是大多数新车制造商“不确定未来”的缩影。
根据相关统计，在中国汽车市场的高峰期，有300多家新车制造商。然而，闪亮的“PPT”掩盖不了虚假的力量。
到目前为止，只有十多个强大的新车制造团队完成了交付，包括威来、马薇、小鹏、哪吒、新泰和零点跑。
长安汽车有限公司
联合会秘书长崔东树直言不讳地表示:“从2019年可以看出，新的汽车制造动力企业严重分化，目前正处于加速改组阶段。未来，他们可能面临“大规模”撤军的局面。
总的来说，已经交付汽车的新生力量在2019年并不乐观。
根据中国银监会2019年1月发布的数据？今年10月，新车制造商投保的汽车数量在2019年前10个月为50218辆。
其中，威来、马薇和小鹏位列前三，保有量超过1万辆。
根据数据，联合汽车公司排名第四，拥有6000多辆汽车，而其他汽车的保险数量不到1000辆。
此外，几乎所有新车制造商都无法实现2019年的原始销售目标。
例如，威尔玛之前设定了2019年10万辆汽车的销售目标。根据官方数据，2019年前11个月，威尔玛交付了15，355辆汽车，仅为目标的15.36%。
未来汽车的目标是到2020年生产和销售50万辆汽车，而2019年前10个月是85辆。
西·艾芜直言不讳地告诉《时代》记者，过去新的汽车制造力量很容易筹集资金，但现在资本已经清晰可见，新的汽车制造力量筹集资金的渠道越来越窄。
在西艾芜看来，有一些新的汽车制造力量到目前为止还没有交出他们的汽车或者取得了更大的进步。像游侠车这样的未来可能非常危险。
现在，新的汽车制造部队残酷地自相残杀，枪战已经在淘汰赛中开始了。然而，幸存下来的汽车制造新力量也将面临新一轮的产品研发、交付、服务、融资等问题。造车之路还有很长的路要走。
(责任编辑:关静)
