2019年汽车市场的高水平优惠促销并没有减轻经销商的库存压力。根据中国汽车经销商协会近日发布的数据，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59%，连续两年超过警戒线。业内人士表示，经销商库存压力高的背后是销售持续下滑，这反映出汽车市场尚未复苏。进入2020年，尽管1月份汽车市场将迎来有利因素，但经销商的业务前景仍充满挑战。
库存持续走高
中国汽车经销商协会近日发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%。因此，汽车经销商库存预警指数连续两年超过警戒线。
根据分项指数，12月份库存指数和市场需求指数环比分别下降20.5%和1%，而日均销售指数、员工指数和经营状况指数环比分别上升7.2%、10.7%和3.6%。根据区域指数，12月份，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。
中国汽车经销商协会副秘书长郎洪雪表示，随着年终冲动季节的到来，经销商们在12月加紧清理仓库。在一些地区举行的促销活动，如“双十二”和车展，刺激了消费者购买汽车。部分消费潜力已经释放，但整体市场仍然没有太大改善。消费者进入商店看车和买车的意愿比前几年弱，销售受到影响。
根据乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)发布的数据，2019年12月第一周(1 -8)乘用车日均销量为30，300辆，同比下降20%。第二周(9 -15)，乘用车日均销量为49，400辆，同比下降8%。在第三周(16 -22)，乘用车的平均日销量为55，900辆，同比下降12%。
机组秘书长崔东树说，“由于上周的数据还不可用，我们保守地预计12月份乘用车零售额将同比下降约4%。然而，由于12月底的复杂因素，上周的趋势无法简单推断。”
销售利润
值得注意的是，根据“中国汽车经销商库存预警指数调查”中的子品牌类型指数，2019年12月进口和奢侈品牌指数为56.5%，比上个月增长1.6%。主流合资品牌指数为58.4%，比上个月下降6.7%。独立品牌指数为61.7%，比上个月下降3.4%。
事实上，主流合资品牌和独立品牌库存压力下降的背后是经销商以价格换数量的努力。北京商报记者今天的一次访问发现，虽然2020年1月已经到来，但与2019年底的势头季节相比，许多经销商对新车的推广并没有减少。
一名SAIC斯柯达4S店销售人员说，去年年底，该店对每辆现有汽车提供1.4万至4万元的现金折扣和2，000至7，000元的更换补贴。与此同时，购车者还可以享受新车保险返还1000元、分期返还2000元等活动。目前，这些优惠政策仍然存在，客户可以继续享受。
“现在汽车不容易销售，新能源汽车更难销售。没有一些让步，顾客肯定不会被吸引。”长安新能源销售员表示，新上市的长安新能源SUV E-Pro已经能够提供1万元的更换补贴和7000元的额外购买补贴。此外，只要引荐者成功购买汽车，引荐者可以直接从商店获得一千元奖励。
此外，广汽川气店4S负责人表示，年底制造商分配的任务数量并不太大，去年年底该店也提供了很多折扣，与几个月前相比，减少了店内现有库存。“然而，4S商店牺牲了mos
北京商报记者今天进行的一项调查发现，一些品牌基于对一月份汽车市场的信心，发起了春节攻势。东风日产4S店的一名销售人员表示，该制造商已经发起了一场促销活动。只要在1月1日至24日期间购买一辆新的东风日产汽车，它就可以享受三年无息财政政策和13000元的更换补贴。
朗·洪雪认为，虽然有有利因素，但一月份汽车市场整体仍不乐观。“春节期间，工作日减少。大多数消费者会回家探亲或度假。他们逛商店和买车的意愿下降了。新车的营业额将进一步下降。此外，春节前后的物流时间相对较长，一些消费者会选择持有硬币，等一年后再购买。预计1月份的销售额将比12月份大幅下降。”她说。
新能源压力又来了
事实上，除了春节因素，政策因素也给2020年初的汽车市场带来了更多的不确定性。2019年12月31日，国家税务总局发布增值税征收管理通知，规定“纳税人取得的财政补贴收入与销售的商品、服务、服务、无形资产和房地产的收入或数量直接挂钩的，增值税按规定计算缴纳”。
由于新能源汽车企业获得的国家补贴与汽车销量直接相关，今后将按规定计算缴纳增值税。在过去的六年里，汽车公司获得的新能源汽车补贴不需要增值税。
业内人士表示，随着国家税务总局新规定的实施，相关汽车公司的成本负担将进一步增加，新能源汽车在销售端可能会出现价格上涨，从而影响新能源汽车市场的复苏。
但是，目前对增值税征收公告有不同的解释。有些人认为新能源汽车的销量很低，财政补贴将在2020年取消。相关部门目前不太可能选择向企业施压。也有人认为税收政策和法规非常严格，不能随意改变。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年11月，新能源汽车生产和销售分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。自2019年7月正式取消补贴以来，新能源汽车销量连续5个月同比下降。《今日京商》记者刘洋蒲振宇/文何冰(编者:蔡青)
