近日，中国汽车市场11月份的销售数据发布。数据显示，11月份乘用车总销量为194万辆，同比下降4%，降幅有所收窄。按车型分类，11月份运动型多功能车市场销量为88.8万辆，同比增长3.7%，这是唯一出现正增长的细分市场。毫不夸张地说，大众品牌对11月SUV市场的积极增长做出了最大贡献。
数据显示，大众越野车去年11月同比增长59%，新产品同比增长6万辆。两种主流越野车——途悦和谭跃——的增长率是几何倍数，总共贡献了37，000辆车。大众品牌的优势和影响力可以从其推动整个运动型多功能车市场自行复苏的能力中看出。
自去年以来，大众在中国市场发起了一轮SUV攻势。迄今为止，上汽大众和一汽大众的SUV阵容基本成型。此外，市场上新推出的大量SUV并没有辜负消费者的期望。一旦上市，他们就会像热腾腾的蛋糕一样快速销售，并在各自的细分市场中有一种愤怒的感觉。
值得注意的是，随着大众品牌冲击SUV市场，不仅大众SUV家族的销量飙升，整个SUV市场的竞争格局也发生了变化。上汽大众和一汽大众扮演了不同的角色。
上汽大众的核心任务:控制中高端市场
从目前南北大众的SUV产品矩阵来看，上汽大众已经形成了从小型SUV到大中型SUV的全面覆盖，不仅比一汽大众的产品阵容更广，而且从产品定位的角度来看，整体定位也更高。
中型和大型运动型多功能车的区别最明显。目前一汽-大众在这两个子市场没有相关产品，而SAIC-大众则由图昂家族和图冠l的两名成员守护，并取得了良好的效果。
在大中型越野车市场，团团可谓独一无二。汽车车身长度超过5米(5039毫米)，车身宽度接近2米(1989毫米)，车身高度接近1.8米(1773毫米)。这辆车的大小几乎与合资运动型多功能车不相上下。
Touang本身的旅行质量和隔音降噪水平也很高。除了有非常宽的腿部空间之外，图昂还有很好的横向空间，因为它的身体宽度相当于一辆大型多功能车。因此，屠昂自然成为大中型越野车的“教科书”。
它的销售业绩也可以证明这一点。目前，途安的月平均销售量约为7000台，月销售量也达到10000台。这样的表现充分证明了上汽大众的汽车制造实力和品牌吸引力。
自上而下抢占市场份额，上汽大众拥有“神车”
途安成功举起大众品牌在大中型越野车市场的旗帜。在较低层次的中型SUV市场，大众品牌目前唯一的“战神”来自上汽大众，即途观L .在这一细分市场中有许多合资品牌车型，但途观L仍然稳稳地处于领先地位。
在透骨草到来之前，这个级别最引人注目的模特可能是汉兰达。透冠L进入市场后，其7座车型与汉兰达形成了最直接的竞争。后者凭借“途观家族”的强大声誉及其强大的产品实力，迅速打开局面，销售额一路攀升。目前，途观家族的月平均销量约为17，000辆，而汉兰达的月平均销量已降至8，000辆。
显然，途观L打了一场漂亮的抢股战，途观L的到来也改变了汉兰达先前对中型越野车车型的“定义”。由于汉兰达的车身长度比同类车型更长，加上企业的宣传策略，市场曾经将车身长度作为一个重要的选择标准，将车身长度等同于车型的空间和级别。
透冠L进入市场后，市场逐渐意识到车身的长度不一定与汽车的内部空间有关。汉兰达特别使用较长的前悬挂设计来扩大侧面的视觉印象。这辆车看起来更大，但内部空间没有增加。影响乘坐空间的真正参数是“轴距”。途观的轴距
