原标题：“最严格的”国家六大实施，“七月不是停止销售国家五大车型的时候”
值此许多地方进入国家六大排放标准一周年之际，国家六大排放标准自今年7月1日起在全国范围内正式实施。
与国家五项排放标准相比，国家六项排放标准对排放限值有更严格的要求，被业界称为迄今为止最严格的标准。由于COVID-19肺炎的流行和汽车市场的低迷，汽车市场显示出消费能力不足。对于未来的影响，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受采访时表示，国家六大排放标准已经留出了半年的缓冲期，这对整车企业、经销商和零部件企业都是一个很大的好处，并给了一定的时间消化国家五大车型。
然而，对于弱势汽车企业来说，排放标准的升级将会给他们带来一定的压力，市场两极化将会进一步加剧。
“应该说，7月1日是国产汽车停止生产国家五大车型的最后期限，但现在还不是停止销售国家五大车型的时候。7月1日前生产的全国五大车型仍可继续销售。”崔东树告诉记者。
事实上，国家六大排放标准最早是在2016年提出的。根据今年5月的公告，从2020年7月1日起，全国将实施轻型汽车国家六大排放标准，禁止生产符合国家五大排放标准的轻型汽车。进口轻型汽车应符合国家六项排放标准；对于2020年7月1日(机动车合格证上传之日)前生产的国家五级排放标准轻型车辆和进口的(货物进口合格证到货之日)车辆，增加6个月的销售过渡期；在2021年1月1日之前，允许在国家六大排放标准尚未实施的地区销售和注册。
虽然国家六大排放标准在全国范围内实施，但一方面有半年的销售缓冲期，另一方面对细节进行了调整，原定于7月1日实施的轻型汽车国家六大排放标准颗粒物限量(PN限值)的生产过渡期推迟至2021年1月1日，比之前延长了半年。
业内人士认为，这种过渡期的调整和延长，相当于放松了要求，给了企业一定的“喘息时间”。
与国家五项排放标准相比，国家六项排放标准对排放限值有更严格的要求。相比之下，国家六大排放标准增加了测试项目，并首次引入了轻型汽车实际行驶时的排放测试方法。此外，在排除工况和试验影响的情况下，国家六大排放标准中的汽油车一氧化碳、总烃和非甲烷总烃排放限值降低了50%，氮氧化物排放限值提高了42%。
