最初的标题：“互联网流通”得到了高标准政策的支持。
常小玉，本报见习记者
5月19日，交通运输部副部长戴东昌在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，交通运输部将继续深化供应方面的结构性改革，重点是改善短板、降低成本、改善环境、加强服务和增加势头，并将围绕这些方面开展工作。其中，在降低成本方面，将优化政务流程，进一步推动交通物流降低收费、提高质量、提高效率，进一步减轻实体经济企业负担，预计今年物流成本将降低1300多亿元。
前一天，《中共中央国务院关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》于5月18日正式发布，明确提出深化流通体制改革，加强全链标准体系建设，发展“网络流通”，降低全社会物流成本。
为什么物流行业要遵守相关部委多次提到的“政策待遇”和“降低物流成本”的高标准？
记者《证券日报》整理后注意到，一方面，在疫情期间，物流配送是保障民生的关键环节。据交通运输部统计，1月27日至5月18日，全国已通过铁路、公路、水运、民航和邮政快递向湖北运输防疫物资和生活物资162.87万吨，电力、煤炭、燃料等生产资料376.65万吨。
另一方面，在疫情期间，线下消费受到限制，但在线消费需求激增。物流在满足居民网上购物需求和支持电子商务恢复生产方面发挥了重要作用。5月8日，来自国家邮政局的数据显示，4月份快递量和收入增速均在20%以上，为打赢这场经济战“大流行”提供了稳定支撑。同时，快递支持网络零售额预计将超过8500亿元，同比增长30.4%。
“随着工作的恢复、生产的恢复、加速和扩张，交通运输的‘大动脉’正焕发出勃勃生机。物流业将产业链和供应链连接起来，可以使经济“血管”更加畅通，为经济质量的提高和效率的提高提供更强的推动力复旦大学国际问题研究所副研究员马斌在接受《证券日报》记者采访时说。
中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东认为，物流成本直接影响经济发展的有效性，有必要进一步深化流通体制改革。
结合物流业在产业链和供应链中的作用及其在“疫情”期间的表现，苏宁金融学院高级研究员陶金告诉记者《证券日报》，物流业引发了经济发展和成本降低的乘数效应。
“首先，独立的物流业为工业和制造业提供服务，促进制造业的垂直分工，使工业和制造企业不需要投入额外的资源来建立自己的运输能力，以更好地发挥这一领域的规模经济，从而降低单位成本。第二，发达的物流业本身具有跨区域的规模经济，这提高了运输的时限，可以降低制造业和工业的运输成本。降低成本也带来利润和投资的增加，从而进一步促进工业和制造业的规模经济，降低成本。”陶晋进一步解释道。
作者：常小玉
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