西方媒体评论:全球航空业面临困境
参考消息网2月11日报道西班牙《国家报》。2月9日网站发布的《航空公司的两难境地》报告称，世界航空业正经历一段动荡时期:一方面，廉价航空刺激了航空乘客数量的飙升，廉价航空公司遍布全球；另一方面，一些航空公司在环保运动的压力下相继破产。
报道称，一些传统航空公司越来越大，开始推出自己的廉价品牌，与新一代廉价航空公司如瑞安航空或易捷航空展开激烈竞争。降低成本已经成为航空公司竞争战略的重中之重，即使是以牺牲乘客舒适度为代价。在这场削减开支的竞争中，两家或两家以上航空公司的联盟已经不足以独霸市场，航空业正面临前所未有的整合过程。例如，伊比利亚航空公司在去年底收购了竞争对手欧罗巴航空公司。
与此同时，航空业也必须面对这样一个现象:人们环保意识的增强使其成为公众舆论的焦点。瑞典的“绿色女孩”格蕾塔·汤伯格乘船穿越大西洋，表达了她拒绝“污染”航班的决心。这一举动让全世界都把目光投向了航空业。就像当年的汽车行业一样，航空业不得不寻求一种更清洁、不含二氧化碳的商业模式。
该报告称，2009年是世界航空业最糟糕的一年，客流量出现了自第二次世界大战以来的最大降幅。主要航空公司遭受了严重损失。然而，全球航空业又经历了神奇的10年:乘客数量的不断增加和低成本模式的刺激极大地促进了航空业利润的增长。如今，低成本模式无疑已成为业界眼中的最佳运营模式。
旅行的演变表明，航空旅行已经从一种奢侈品变成了一种所有社会阶层都可以享受的旅行方式。2019年，全球航空公司运送的乘客总数达到45亿，是10年前的两倍。低成本航空公司无疑已经成为当今航空业的主角。
然而，乌云仍在地平线上聚集。国际航空运输协会(IATA)首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexander de Juniac)指出，伊朗经济增长放缓、地缘政治紧张和社会动荡，以及英国英国退出欧盟带来的持续不确定性，可能会使航空公司陷入更严重的局面。
报告认为，在这种背景下，最近几周出现的两个问题可能会产生不可预测的后果。
事实上，航空业一直面临燃油价格波动和政治危机等问题，这种情况在未来还会继续。目前，航空公司的根本变化与旨在降低成本的不可阻挡的一体化进程密切相关。因为在当前条件下，只有降低成本，航空公司才能盈利。
该报告称，航空业面临的另一个主要挑战来自其对环境的影响。瑞典环保主义者发起了“飞行的耻辱”运动，希望让每个人都意识到飞行比坐火车或汽车旅行对环境造成更多的污染。环保主义者指出，坐飞机一公里产生的排放量是汽车的两倍。
报道称航空公司正在尽最大努力维护他们的形象。因为他们知道，如果他们能够成功克服这一挑战，航空业的未来发展就岌岌可危。国际航空运输协会认为，航空业仅占全球碳排放量的2%，而自1990年以来，排放量已经下降了50%以上。今天的航空工业旨在通过实施环境保护计划进一步减少排放。该计划将筹集约400亿美元(1美元相当于6.99元人民币)，用于资助各种旨在减少排放的措施，如减少污染燃料或减轻飞机重量。
此外，空客和荷航正试图开发电动或混合动力飞机，并计划在未来15年内将它们投入商用航空市场。
information picture。新华社/法新社
